Densità pop. (ab/km²) × Offerta TPL (corse/ab) · Palermo
Quanto è servita Palermo dai mezzi pubblici?
Palermo ha 66 linee di trasporto pubblico, 1.643 fermate e quasi 12.000 corse giornaliere. Ma questi numeri, presi da soli, non bastano per capire se la città è davvero ben servita. Il problema non è quante corse ci sono in totale. È dove vanno.
https://palermohub.opendatasicilia.it/bivariate_tpl.html
Come funziona la mappa
La mappa bivariata incrocia due informazioni per ogni sezione di censimento:
- Densità di popolazione — quante persone vivono in ogni chilometro quadrato
- Offerta di trasporto — quante corse passano ogni giorno per ogni abitante di quella zona
Il risultato è una griglia di 9 classi. Le zone in viola scuro sono le più critiche: tanta gente, pochi mezzi. Le zone in blu profondo sono le più fortunate: molte persone, buona copertura. Le zone in grigio chiaro hanno poca gente e pochi mezzi — spesso periferie o aree industriali, dove la bassa offerta è meno urgente.
I numeri
La mappa analizza 2.874 sezioni di censimento per circa 642.000 abitanti distribuiti su tutto il territorio comunale. I dati del trasporto vengono dall’orario ufficiale AMAT (formato GTFS, aggiornato a giugno 2026): 66 linee attive, 1.643 fermate, quasi 12.000 corse nel dataset. Il numero sembra alto. Ma la distribuzione non è uniforme.
| Classe | Descrizione | Sezioni | Abitanti |
|---|---|---|---|
| 3-1 | Alta densità / Bassa offerta | 99 | 1.253 |
| 3-2 | Alta densità / Media offerta | 298 | 19.475 |
| 3-3 | Alta densità / Alta offerta | 560 | 94.873 |
| 2-1 | Media densità / Bassa offerta | 177 | 22.212 |
| 2-2 | Media densità / Media offerta | 448 | 130.254 |
| 2-3 | Media densità / Alta offerta | 333 | 114.521 |
| 1-1 | Bassa densità / Bassa offerta | 683 | 137.610 |
| 1-2 | Bassa densità / Media offerta | 212 | 89.415 |
| 1-3 | Bassa densità / Alta offerta | 64 | 32.394 |
Le zone in difficoltà
Le zone dove la densità è alta ma l’offerta è bassa si trovano soprattutto nella quinta circoscrizione: Zisa e Noce. Sono due quartieri con oltre 60.000 abitanti — quasi il 10% della popolazione cittadina — ma con uno dei valori di offerta più bassi in tutta Palermo.
- Zisa: circa 33.000 abitanti, densità di 20.000 persone per km², con appena 0,32 corse al giorno per abitante
- Noce: circa 27.000 abitanti, densità ancora più alta (quasi 26.000 ab/km²), con soli 0,25 passaggi giornalieri per persona
L’intera quinta circoscrizione conta quasi 110.000 abitanti. È la zona dove lo squilibrio tra chi abita e quanti mezzi passano è più marcato di tutta la città. Anche nella quarta circoscrizione (Montegrappa, S. Rosalia, Pallavicino) la situazione è critica: quasi 99.000 abitanti con un’offerta ferma a 0,34 corse per persona al giorno.
Le zone ben servite
Il centro storico — primo municipio, quartieri Palazzo Reale-Monte di Pietà e Tribunali-Castellammare — è di gran lunga il più coperto. Quasi 1,4 corse al giorno per abitante nel quartiere Palazzo Reale. Ha senso: è il nodo dove convergono le principali linee della rete.
L’ottava circoscrizione (Brancaccio, Settecannoli, Villagrazia) è la più popolosa della città con oltre 117.000 abitanti. Qui l’offerta è relativamente buona (indice 0,39), soprattutto considerando l’estensione del territorio. Anche quartieri come Cuba-Calatafimi, Politeama e Malaspina-Palagonia mostrano una buona copertura, con valori tra 0,60 e 0,66 corse per abitante al giorno.
Circoscrizioni a confronto
| Circoscrizione | Abitanti | Densità ab/km² | Corse/ab/g | Classe |
|---|---|---|---|---|
| I — Centro storico | 26.287 | 10.437 | 0,92 | Alta dens / Alta offerta |
| VIII | 117.384 | 7.742 | 0,39 | Alta dens / Alta offerta |
| V — Zisa, Noce | 109.984 | 6.286 | 0,25 | ⚠ Alta dens / Bassa offerta |
| IV | 98.960 | 3.783 | 0,34 | Media dens / Bassa offerta |
| III | 72.653 | 3.636 | 0,36 | Media dens / Media offerta |
| II | 70.374 | 3.286 | 0,38 | Bassa dens / Alta offerta |
| VI | 70.573 | 2.930 | 0,38 | Bassa dens / Media offerta |
| VII | 75.792 | 2.298 | 0,36 | Bassa dens / Bassa offerta |
Cosa ci dice la mappa
La mappa non dice se il servizio è “buono” in senso assoluto. Dice dove c’è uno squilibrio tra chi abita e quanto servizio riceve. Una zona con poca gente e pochi mezzi (grigio, classe 1-1) può essere del tutto normale. Una zona con tanta gente e pochi mezzi (viola, classe 3-1 o 3-2) è invece un problema concreto per chi ci vive.
Palermo ha sacche significative di sottoservizio in aree densamente abitate. Affrontare questo squilibrio richiederebbe di riorientare alcune risorse verso le zone più scoperte. Non è una questione di fare di più in assoluto, ma di farlo dove serve di più.
La griglia dei colori
Il cuore della mappa è una griglia 3×3. Ogni cella corrisponde a una combinazione di densità di popolazione (asse orizzontale) e offerta di trasporto pubblico (asse verticale). Più si tende al blu scuro, meglio è. L’arancione scuro segnala criticità.
| Offerta TPL ↑ | Alta | |||||
| Media | ||||||
| Bassa | ||||||
| Bassa | Media | Alta | ||||
| Densità → | ||||||
| Classe | Significato | |
|---|---|---|
| Alta dens / Bassa offerta | Zona critica: tanta gente, pochi mezzi | |
| Media dens / Bassa offerta | Zona mediamente abitata, trasporti scarsi | |
| Bassa dens / Bassa offerta | Poca gente, pochi mezzi — spesso normale | |
| Alta dens / Media offerta | Densa, copertura discreta ma migliorabile | |
| Media dens / Media offerta | Situazione equilibrata nella media | |
| Bassa dens / Media offerta | Poco abitata, copertura discreta | |
| Alta dens / Alta offerta | Zona virtuosa: tanta gente, buoni trasporti | |
| Media dens / Alta offerta | Buon equilibrio tra domanda e offerta | |
| Bassa dens / Alta offerta | Poco abitata con ottima copertura |
I layer disponibili
In cima al pannello laterale trovi quattro pulsanti che cambiano il modo in cui la mappa colora le sezioni.
Bivariata (predefinito)
È la vista principale. Ogni sezione è colorata secondo la griglia 3×3. Usa questa vista per vedere il quadro completo.
Offerta TPL
Mostra solo la copertura del trasporto: da blu chiaro (poca offerta) a blu scuro (tanta offerta), indipendentemente dalla densità. Utile per confrontare zone diverse solo sul versante trasporti.
Anomalia bivariata
Evidenzia le sezioni dove c’è uno squilibrio netto tra densità e offerta. Arancione = zone sottoservite (la densità supera l’offerta). Azzurro = zone sovraservite (l’offerta è sproporzionata rispetto agli abitanti).
Quartieri / Circoscrizioni / UPL
Mostra i dati aggregati a livello di quartiere, circoscrizione o Unità di Paesaggio. I valori sono la media delle sezioni che compongono quell’area.
I filtri
Sopra la mappa c’è una barra di ricerca. Scrivi il nome di una circoscrizione, un quartiere o un’UPL: la mappa zoommerà automaticamente su quell’area e aggiornerà tutte le statistiche. Ogni selezione appare come un chip colorato nella barra — clicca la × per rimuoverla.
Puoi anche usare i menu a tendina nel pannello: prima la circoscrizione, poi il quartiere, poi l’Unità di Paesaggio. Ogni livello sblocca quello successivo.
Il pannello statistiche
- Distribuzione classi — Un grafico a ciambella mostra quante sezioni appartengono a ciascuna classe nell’area selezionata. Cliccando su una fetta puoi filtrare la mappa per mostrare solo quella classe.
- Densità media / Offerta media — La densità di popolazione media (ab/km²) e il numero medio di corse giornaliere per abitante nelle sezioni visibili.
- Ranking — Le sezioni con maggiore densità e quelle con maggiore offerta nell’area selezionata. Cliccando su una riga la mappa si centra su quella sezione.
Il tooltip
Passando il mouse su una sezione compare un riquadro con: Circoscrizione, Quartiere, UPL, densità di popolazione (ab/km²), offerta TPL (corse/ab/giorno) e classe bivariata. Per le aree aggregate il tooltip mostra i valori dell’intera zona.
Cosa non dice la mappa
La mappa usa le corse come misura dell’offerta: quante volte al giorno passa un mezzo pubblico in quella zona, diviso per il numero di abitanti. Non considera la velocità, la frequenza nelle ore di punta, la distanza dalle fermate né la qualità del servizio. È una misura indiretta ma oggettiva, che permette di confrontare tutte le zone della città con gli stessi criteri.
Ringraziamenti
Un grazie speciale a Andrea Borruso e Totò Fiandaca per il prezioso supporto tecnico, per la loro disponibilità e per aver condiviso con generosità competenze ed esperienza.
Disclaimer: I contenuti presenti in questa sezione, compresi testi ed elementi grafici, hanno carattere puramente informativo e divulgativo.
Non sono presenti dati personali o sensibili. Si precisa che questi materiali non costituiscono documenti ufficiali né hanno alcun valore legale.
Per consultare la documentazione ufficiale e legalmente vincolante, si prega di fare riferimento agli atti definitivi allegati alle relative deliberazioni degli organi competenti.
